1.电磁线圈分闸设备故障。

由于一二次融合柱上断路器分闸时，由于线圈的脱开，造成磁芯卡滞，造成线圈烧坏；或者由于铁芯主动式活动行程安排短，接通控制回路开关电源时，铁芯顶不会被压死。

2.单二次接合柱上的断路器。

在控制回路一切正常时，一二次融合柱上断路器出现拒分的常见故障都是机械结构上的难题，如对端点调整不当，使一、二次融合柱上的断路器分闸铁芯小链不能使组织立即脱口；或由于安全保护锁闭组织未进行，造成盘管负荷，分闸线圈烧坏。

当一二次融合柱上断路器处于分闸状态时，应调整辅助电源开关，使其处于分闸情况的行程安排范围内。

然而，在调整一两次融合柱上的断路器开距和超行程布置等主要参数时，没有对第一、二次融合柱上断路器分闸的初始状态进行相对调整，将导致辅助电源开关不能全部正常转换，从而导致辅助电源开关无法全部转换。

一二次融合

二、二次融合柱上的断路器重合闸时间很短，而且比二次融合柱上断路器的时间要低得多，二次融合柱上的断路器在未完全脱口之前就已经很短，而且比二次融合柱的断路时间更低，二次融合柱分闸时间更短，没有脱口器的时间更长，所以没有脱口器的时间更长，所以没有脱口器的脱口器在脱口器之前已经脱掉了。

相应地，辅助电源开关声响断路器绝缘层空隙很小，这一廷时接触点在整个分闸过程中都会发生短路现象，这将使辅助电源开关的断路器烧坏，进而引起短路线圈烧坏。

一二次融合

当设备中的分闸汽车继电器存在常见故障时，或分闸控制回路辅助电源开关接触点位置行程安排过大，造成分闸命令不能立即撤走，则分闸线圈长期感应起电而烧毁。

由于控制回路电缆回路中绝缘层较少，或是控制回路电缆线径太小，导致电阻器的电流偏大，使得分闸控制回路电流很大，工作电压无法达到线圈分闸的线圈分闸电压值，使其长期感应起电。

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