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怎样检测发电机油压？
2021-11-07
电机油压力检测，检验柴油发电机油压应在原始装置规定的空转、高转速下分别进行。因为油压与润滑油的粘度有关，所以在测量过程中，应该将油预热到正常温度。为了保证测量数据的准确性和可靠性，采用了特殊的油压计与主油道平行测量。柴油机发动机正常的油压，在怠速状态下，应该不低于60~100kPa。在实际应用中，证明润滑系正常时，油压降低通常是由于曲轴主轴颈.连杆轴颈和轴承磨损后间隙增大所致。据此，可以根据机油压力，判断柴油机曲轴各主轴颈连杆轴颈和轴承之间的磨损状况。
一、柴油发电机低油压的危害；
柴油机的润滑系统在发动机的正常工作中起到了重要的作用，其结果是发动机机油压力过低，会使缸体磨损增大，压缩比降低，动力性能降低等。这可能会造成活塞.曲轴、大块瓦片及其它发动机零件的早期损坏。或者可能是引擎轴瓦严重烧蚀、卡死，导致发动机无法正常运行。因此必须随时监控发动机的油压。
二、柴油发电机发动机油压偏低的原因；
1.引擎油储存太少，导致机油压力低。2.油脏.粘糊糊，使机油泵无法吸油.抽出油，造成机油压力低或无压力。3.机油变稀，从引擎各摩擦副间隙漏出，导致油压降低。4.石油管漏.机油泵损坏或部件磨损超过规定值，如曲轴与大尺寸瓦片间隙超过标准，限压阀.泄压阀弹簧过软或钢珠损伤使阀门功能消失，都会引起吸油.泵出量降低，导致机油压力低或无压力。5.油压低是由于油压过低所致的油压升高。三、柴油发电机油压过高的危害；
1.会加剧机油泵的早期磨损，而且油管和各部位密封容易泄漏，
2.导致过量的燃烧油。燃油消耗量增加。产生浪费。
3.燃烧油过多会导致燃烧室积炭过多.散热性不佳。
4.最后导致发动机功率不够。
根据机油泵产生压力的原理，我们可以看出发动机润滑系的机油能产生压力，主要是由于系统内压油段存在阻力而造成的，它的油压大小与润滑油在系统中的流动阻力有关，润滑油在系统中的流动阻力大时油压就很高，机油在系统中的流动阻力就会降低。由此可以看出，润滑系油压过高，必然造成润滑油在系统中的流动阻力过大。此外，油压显示装置出现异常，显示油压值不正常(即显示油压过高)，从而误以为润滑系油压过高。导致油流阻力增加的一般原因是：
(1)机油粘度太高：机油粘度的大小表示机油在流动中摩擦阻力的大小。粘稠度随发动机温度而变化，内燃机温度较低，机油粘度较大；反之，发动机温度较高，机油粘度较小。润滑油粘度大，流动性差，但密封性能好，漏油少。当润滑油粘度超过规定值时，润滑油中的流动阻力将增加，同时，压力也增加。由此我们可以看出，发动机温度低或者机油本身粘度大(因为机油牌号选用不当，也就是说机油的牌号不适合环境温度，如冬季选用的机油粘度大)，机油压力就会高。
(2)润滑部分间隙太小，或者机油细滤器被阻塞。
从润滑油路线上可以看出，润滑系机油环路流阻等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。凸轮轴颈压力润滑部位.凸轮轴颈.连杆轴颈.曲轴颈.摇臂轴等，如果配合间隙太小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，都会使润滑系油路流动阻力增大。
(3)压力限制阀的调节不当。
从限压阀的组成和工作原理可知，限压阀是依靠平衡弹簧和球阀(或锥阀)来限制油压，使油压不超过技术文件规定的数值。油压超过规定值后，便克服气门弹簧的弹力将气门推出到系统内，油水压力小于弹簧弹力时，气门在弹簧的作用下闭合，使压力达到规定的极限。由此可见，润滑系的油压取决于弹簧弹力的大小，若调节弹簧弹力过大，系统中油压过高，则会造成油压过高。
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